在高速离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，主要是通过如下三个部位对高速离心机设计减振的，具体如下：
　　（1）将主轴轴承座设计成挠性减振型式;
　　（2）整个驱动系统与机架挠性联接；
　　（3）主轴与电机之间以挠性联接。
　　除了以上高速离心机三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，有的生产企业在高速离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶，它可进一步吸收振动。各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。
　　橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下， 橡胶硬度越大， 系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求，容易损坏。一、表面过滤：利用过滤介质表面或过滤过程中所生成的滤饼表面,来拦截固体颗粒,使固体与液体分离。这种过滤只能除去粒径大于滤饼孔道直径的颗粒，但并不要求过滤介质的孔道直径一定要小于被截留颗粒的直径。在一般情况下，过滤开始阶段会有少量小于介质通道直径的颗粒穿过介质混入滤液中，但颗粒很快在介质通道入口发生架桥现象,使小颗粒受到阻拦且在介质表面沉积形成滤饼。此时，真正对颗粒起拦截作用的是滤饼，而过滤介质仅起着支承滤饼的作用。不过当悬浮液的颗粒含量极少而不能形成滤饼时，固体颗粒只能依靠过滤介质的拦截而与液体分离；此时只有大于介质孔道直径的颗粒方能从液体中除去；

    大速度明显变大，厚度小于６ｍｍ以后曲线变得更陡峭。但在转鼓壁厚为６ｍｍ时，应力最大值超过材料的基本许用应力强度，不符合强度要求。从图４还可以直观看出，物料的离心液压所产生的应力的变化曲线和正常工况下的变化曲线几乎平行，而随着壁厚的变化离心力所产生的应力最大值变化很小。这说明转鼓自身质量离心力在壁内产生的应力与鼓壁厚度无关，转鼓壁主要是承受物料的离心液压，所以增加鼓壁的厚度并不能降低自身质量离心力引起的应力